晴れてツーキニスト。

昨日は体調があまり良くなかったので、ツーキニストになるのはあきらめ、電車通となりました。
しかし、今日はツーキニストになりました。あぁ、すこしレトロな響きですが。

お決まりのルート地図は↓


休みで人がいないかな～と思って皇居まで行ってみました。
北風びゅうびゅうで寒かったのですが、そこはそれ、荒川を南下する一方なので風を感じることもさほどなく、ぽかぽかと日に照らされて暖かく感じましたね。

荒川サイクリングロードです。
12月31日、大晦日ですがサッカーやらアメフト？やらやっている人たちが結構いました。そして、サイクリストも沢山走っていました。皆さん長くぴっちりとしたレーパン？を履いていましたが、2人だけ短いレーパンの人がいました。寒くないのかな･･･。




JR総武線の下をくぐります。







荒川CRを南下するときに寄る小松川公園。団地の中に大きな公園が広がっています。トイレもあり。難点は自販機がないことですかね。

いつもは遊んでいたり散歩していたりする人でにぎわっているのですが、今日はさすがに人は少なかったです。




水門を越えて、次の橋である葛西橋のところで、荒川CRから葛西橋通りに入ります。









葛西橋通りを西に向かうと、すぐにジャスコが左手にあります。そこのスタバでいつも一休み。自転車が見えるところでコーヒーが飲めるのが良いです。今日はダブルモカ。





そのジャスコから葛西橋通りを横断して、北側に一本入ったところからスタートする、細長～い公園が仙台堀川公園です。総延長3.7km！をずーっと自転車道が通っています。

しかし、歩いている人も比較的多く、道が狭いのと、ご覧のとおり曲がりくねっていることもあって、スピードは出せません。面白いですが・・・。


縮小されていると良く分かりませんが、頭上空間が狭いとなっています。確かに、その場に立ってみましたが、170cmの自分より低かったですね。昔はおおらかだったんだなぁ、と思いました（今なら多分こんな自転車道は許可が下りないのでは？）

体勢を低くしてスルーだ！

ちなみに、この通路は浮島になっているそうです＾＾；渡り終えて看板を見るまで気づきませんでした。

葛西橋通りに戻り、永代通りに入るともうすぐ都心です。左は佃のビル街。







COREDO日本橋の前を通過して、JR東京駅の北側を通過し、自転車通勤のときはいつも立ち寄るOazoの地下で、フォーをテイクアウト。Oazo前はいつも自転車が何台かありますね。

そういえば、TR君では何度か通勤したことがあります。休日出勤のときだけですが・・・。


東京駅から皇居に向かう道で。







仕事を終えて帰るときの東京駅。
人が多かったなあ。






こちらは丸ビル前。クリスマスも終わったというのに華やか。







帰りは輪行＾＾暗いし寒い中で北風に逆らっては走れません＾＾；
もしかして初公開？の折りたたまれた姿です。前輪が落ちるのを防ぐためにチェーンロックで結んであります。
これで、ハンドル部分を押してゴロゴロゴロと移動。




↑の写真を拡大してみてください。前輪が浮いているのが分かりますか？
実は、後ろに倒れた上体なのです＾＾；；これ倒れやすいんですよね。倒れても自立した状態でとまるので、あまり問題ないといえば問題ないのですが。

ルート地図を見れば分かりますが、かなり遠回りしています。16kmくらい。国道6号線と南下して、浅草経由で行くと10kmくらいだったりします。しかし、このルートだと荒川CR、仙台堀川公園だけで10kmくらいになって、安全で楽しく乗れるというのが利点。さて、自転車通勤することになったらどっちがよいだろうか・・・（ならないけど）。

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くるりと亀山・養老渓谷・六義園（後編）

千葉の紅葉ポタ、後編です。

・前編：　出発～久留里線～亀山ダム
・後編：　林道～養老渓谷～六義園

亀山ダムから、養老渓谷を目指します。
「埼玉・千葉自転車散歩」に載っていた林道を通って・・・。

林道に入ってすぐ、そんなに物凄く急というわけでもないのですが、結構厳しい坂がだらだらと続いていました。途中から1速でチャリチャリ漕いでいたのですが、いつまでたっても終わりが見えない坂に嫌気がさして途中で降り、歩いて押して山登り。（こちらから標高図が見られます）。車が少ないことだけが不幸中の幸いでした。

このルートを歩いている人たちも何人かいました。結構な距離があるかと思いますが・・・。
下りは下りで、道が曲がりくねっていて視界が悪いのであまり飛ばせず。下って、養老渓谷駅の前で左に折れてしばらく行ったところの梅ヶ瀬渓谷近くの写真です。ここから先は道が悪かったので、渓谷まではたどり着けませんでした。沢山の紅葉狩り客がわらわらと。




梅が瀬渓谷から養老渓谷駅のほうに戻って、さらに南下したところ。これは観音橋で、この先に出世観音と言うものがあるそうです。ただ、人がいっぱいいて自転車では渡れなさそうだったので、また先に。






　もう少し行ったところでご飯。麦とろ定食＠1700円（高い・・・）。美味しかったのですが、ここで、携帯で夜の六義園の待ち合わせに向け乗り継ぎを調べてみると、なんと間にあわない。





予定時刻をもともと1時間遅らせていたにもかかわらず、それにも間にあわない時間なのである。最寄駅は小湊鉄道上総中野駅。麦とろ定食がまだ出て来ていない時点で、上総中野発まであと１０分。駅まで7～8分はかかると思われたので、万事休す。この電車を逃すと、次は1時間後・・・。

とりあえずさっさと食べ終え、最寄ではなく、次の養老渓谷駅までひたすら戻ることに。

結果から言えば、間にあいました。折りたたんでいるところで電車が来てしまったので、カバーをかぶせずに乗り込み＾＾；；もうしません。乗り込んでからカバーをかけました。

こんなおあつらえ向きの場所を確保（奥の扉は業務用？で開かないようになっていた）。といっても、終点の五井駅まで、結局養老渓谷駅で乗り込んだ3人しか車両にいませんでしたが・・・。

この後、五井からJRに乗り換え（なぜか乗り換えのところに改札がない）、千葉（総武線に乗り換え）→錦糸町（総武線新宿行きに乗り換え）→御茶ノ水で下りました。御茶ノ水で、小湊鉄道の切符を見せたらちゃんと五井→御茶ノ水で精算してもらえました。

御茶ノ水から、六義園近くの待ち合わせ場所JR駒込まではそんなに遠くありません。時間は1時間あるので余裕かましていたら、案の定道に迷って、御茶ノ水→上野（不忍池西岸）→王子→駒込とかなり大回りしてしましました。時間にはギリギリ間に合ったので良かったのですが、結構ﾄﾞｷﾄﾞｷ。

六義園の夜の紅葉ライトアップ。
ライトアップしているところは人が多くて大変でしたが、この前の森林公園のライトアップと違い、光が柔らかく、幻想的な雰囲気が上手に出ていました。（写真では出ていませんが・・・）。




もう2枚。
左の写真では分かりにくいのですが、池にも紅葉が映りこんでいて綺麗でした。人があんなにいなければ・・・。





と、結構忙しい一日となりました（もう1週間前のことなのですね）。

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くるりと亀山・養老渓谷・六義園（前編）

１週間遅れになってしまいましたが、この前の日曜日に千葉県の亀山ダム～養老渓谷に行ってきました。紅葉の最後の瞬間に間に合った、というところでしょうか。

また長くなってしまったので、分けました。
・前編：　出発～久留里線～亀山ダム
・後編：　林道～養老渓谷～六義園

朝6時に起きて行くつもりが、起きたら7時。良くあることで・・・。

輪行です。京成青砥発08:02の特急電車で京成船橋まで、JRに乗り換えて新宿さざなみ号で木更津まで。特急料金は900円でした。京成船橋→JR船橋の乗り換え時間が非常に少なくて厳しかったのですが、普段は転がしているBD-1を持って小走りで乗り換え成功でした。走る前から疲れてどうするのか、という問題はあったのですが、この乗り換えに失敗すると久留里線の乗り換え時間が1時間延びてしまうというローカル線特有の問題があったのでがんばりました。


特急さざなみでは運よく最後尾のこのポジションをゲット。ぬくぬくと眠れました。ビバ特急。








木更津で久留里線に乗り換えです。
ローカル線で1時間に1本、車両は2両・・・。しかしここに亀山ダムの紅葉目当ての観光客が満載。なんとか最後尾のドア近くにBD-1の置き場所を確保しました。他にも自転車を持ち込んでいるグループがいましたが、あの混みようでよく乗れたな、と感心。こんなに混んでるとは思いませんでした。


こんな単線を1時間ほど揺られました。途中駅でのお客さんの乗り降りはあまりなく、乗客はほぼ全て始発の木更津から終点の上総亀山まで乗っていました。ずっと田園風景。前の方に乗っていれば景色が良く見えて楽しいかもしれませんが、人がいっぱいで大変でした。



車両は外から見たらこんな感じ。
久留里、ってバンドのくるりの語源かと思ったら、違うみたいですね。






終点の上総亀山駅ではこの混雑。もう一つの自転車組ホームで自転車を組み立てていました。自分ももちろん大荷物持ちなのでしばらく待っていたのですが・・・。

しばらくして分かったのは、皆さん精算されていたので時間がかかっていること。最初から上総亀山までの切符を買っていたので、間をすり抜けてすっと出ることができました。よかったよかった。

では、恒例のルート地図↓
クリックして、標高図を表示してもらうと分かりますが、自分にとってはアップダウンが激しいコースでした。

 

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森林公園に紅葉ポタ（後編）

11月23日の勤労感謝の日に埼玉の森林公園に遊びに行ってきた、の続き。

・前編　：　家～飯田橋駅　→　森林公園駅～嵐山渓谷～森林公園駅
・後編　：　森林公園駅～森林公園～森林公園駅　→　家

森林公園駅まで戻ったところで、森林公園南口集合時間の14:00まであと20分ほどしかない。やばい、と思っていたところで、バス組の友人たちから、丁度森林公園駅に着いたとの電話が。向こうも少し遅れそうだし大丈夫、ということで、森林公園駅から森林公園南口までのサイクリングロードを走り始めました。

駅前のこの表示からスタート。








途中、何箇所か道が交差するところでこういう標識が。紅葉が綺麗でした～。
自転車道と歩道が並行してずっと走っているのですが、歩行者はなぜか皆自転車道を歩いており、たまに道路いっぱいに広がっていることもあったので要注意。まあ、紅葉を見ながらのんびりと走っていたのであまり問題はなかったのですが。

むしろ歩道の方が道が良いと思われたのですが、やっぱり広い方を歩きたいんでしょうね。





森林公園は入場料400円。
南口から入って、少し行ったところにレンタサイクルがあるので、友人たちはそこで自転車（ママチャリ）をレンタル。MTBとかもあるのに。

そこから、サイクリングスタート。


森林公園はサイクリングロードと歩道が完全に分離されています自転車はサイクリングロード以外行けない（押していけば大丈夫）ことになっています。対向車線とも完全に分離しているので、比較的安全。適度にアップダウンがあって楽しかったのですが、ママチャリがキイキイ音を立てて友人たちは少し大変そう。

寒いことを除けば、紅葉も見られたし、のんびりのんびりと自転車を楽しめました。


サイクリングロードの途中でいろいろと休憩所があります。
これはブルーベリーソフト。固めでアイスに近いです。






１周は15kmくらいか？適度に疲れ、夜の紅葉ライトアップへ。
16:30で南口は閉まってしまうので、自転車を南口レンタサイクルセンターに返して、園内バスにBD-1を乗せて中央口へ。
自分だけだったら自転車で向かったのですが、結構距離があるので。





紅葉ライトアップ現場。
光が強くてまぶしい・・・。
そして物凄い人でした。サイクリングロードは人があまりいなかったから余計にそう感じたのかも。





紅葉ライトアップも見終わって、18:00頃中央口から退園。友人たちはシャトルバスで森林公園駅に向かいますが、自分は自走。サイクリングロードもあるし楽勝かな～とか思っていたら、

中央口→南口は街頭もない車道を走らなければならない

ことが判明。BD-1についているライトは、対向者が気づくくらいの光量の小さなものなので、足元もおぼつかない道を延々と走る羽目に。もっと強いのつけておけば良かった・・・と、後悔しました。といっても、こんな田舎を走ることは想定してなかったしね・・・。

南口からは街灯があるサイクリングロードに入れたのでほっとしましたが、要注意ですね。
森林公園駅から一駅の東松山駅前で焼き鳥という名の焼きトンを食べて、電車で家に。最寄り駅から家まで雨が降っていたので、散々でした。

自分のBD-1初のオフロード＆雨。メンテしないとだめでしょうね。

【走行記録】
・走行距離：　59.591km
・平均時速：　16.7km/h
・走行時間：　3:34:36

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森林公園に紅葉ポタ（前編）

勤労感謝の日。
雨の予想が一転、朝に曇りの予想に変わったので、友人（自転車に関心なし）と埼玉の森林公園に遊びに行ってきました。紅葉観測では、まだ色づき始めでしたが。

・前編　：　家～飯田橋駅　→　森林公園駅～嵐山渓谷～森林公園駅
・後編　：　森林公園駅～森林公園～森林公園駅　→　家

朝、家を出たのが10時前。待ち合わせは森林公園南口に14時。出発が遅い･･･。前々からこの日に遊びに行く約束をしていたのですが、前日深夜まで雨の予報だったので、「こりゃ無理だ」と夜遅くまで本を読んでいたのが間違いでした。

森林公園は、有楽町線とつながっている東武東上線を北上したところにありますが、自分の家の近くの電車と有楽町線のつながりが非常に悪いため、最寄？の有楽町線の駅（と思われる）飯田橋まで10kmほど自走しました。

国道6号線を南に進み、浅草橋のあたりから神田川沿いに西に進み、飯田橋まで。

神田川沿いは走っていて楽しいですね。
秋葉原や御茶ノ水のような繁華街もあり、その間には「これはいつの時代の店なんだ？」という店構えのさびしげな商店街があったり、レトロでモダンな家々が連なっていたり。時間がおしていなければ、もっとのんびり走りたかったです。このルートでは、御茶ノ水の手前の坂だけが注意です。




飯田橋から有楽町線で北上します。
有楽町線終点の和光市で東上線各駅停車に乗り換えたときの写真がこちら。先頭車両に自分一人・・・気楽でいいですが心配になります（経営が）。





池袋で乗り換えれば、一本前の急行に間に合って、目指していた小川町まですぐに行けたのですが、乗り換えの便を優先して和光市で乗り換えたので、各駅停車に乗らざるをえず、さらに川越で急行森林公園行きに乗り換えるはめになりました（といっても、そこでも到着ホームで待っているだけなので楽）。

終点の森林公園に着いたのは、12時15分くらい。2時間半近くかかったのか・・・。さらにそこから先に行くには、20分も待たなければならなかったので、森林公園から嵐山渓谷を往復することにしました。


嵐山渓谷は一部オフロードでBD-1には悪いと思いましたが、面白かったです。上の図をクリックすると標高グラフも見られます。


森林公園北口からスタート。駅前のコンビニで飲み物とあんまんを買って腹ごしらえ。

最初のうちは、線路沿い、高速沿いに西に進み、森林公園の次のつきのわ駅から国道２５４号線に入ります。そこからは歩道が広くて、誰も歩いていないのでずっと歩道を走りました（段差は結構あるが）。しばらく進んでから、南に折れ、坂を駆け下って橋を渡ったところで右折、しばらく桜並木を見ながら進みます。桜の季節にはさぞ綺麗かと想像しますが、花どころか葉っぱもない桜は寒々しいですね。


しばらく進み、南側から山を登って（BD-1では1速でもちと厳しかった）下ると、渓谷にでました。紅葉は、観測どおりぼちぼち始まったというところでした（予報じゃなく観測だから当たり前か）。水が綺麗。この写真じゃよく分かりませんね。






道なりにすすむと、橋を渡って左右に車が沢山おいてある場所に出ます（上の地図だと遠山というところ）。山道の入り口らしきところは、こんな感じ。

自転車で入っていって良いか迷っていると、向こうから歩いてきた人が「ここ、自転車大丈夫だよ」と教えてくれました。ありがたいことです。礼を言うと「俺もチャリンコ乗るから」と格好良く言って自動車で去っていきました。


その後、「マウンテンバイクは遊歩道はOKだけど山道はダメ」という表示があったので、遊歩道（山道はもっときついところ）に入る決意が固まりました。こんな感じ（ぶれてます）。

BD-1はマウンテンバイクではないけど・・・。

このBD-1でこんなオフロードを走ったのは初めて。走れないことはない、くらいの厳しさでした。ロードレーサーじゃまず無理でしょうけど。ママチャリだと坂が厳しいと思われます。一部だけ、押して通った区間はありますが、ほぼ走りぬきました。まだチェックしてませんが、小石とかで塗装が剥げてるような気がしてます・・・；；


赤い楓の左側を登るのが山道で、自転車乗り入れ禁止です（上を見上げると階段もあるので、登っていく気は全く起きませんが）。








冠水橋から。この後が手押し区間でした。








帰りは行きとほぼ同じルートを使って森林公園駅へ。往復1時間半程度でしたが、時間に余裕があればいろいろ回れたのに～、と、早く出てこなかったことを後悔。

つづく。

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手賀沼→利根川CRポタ～孤独と向かい風との戦い～

秋晴れです。

サイクリング日和なのです。
テニスの予備練習が入れられなかったので、自転車に急遽鞍替え。

というわけで、近場の千葉県手賀沼→利根川CRに行ってきました。
埼玉・千葉自転車散歩に載っているやつです。

風が、風が・・・。

さて、もう恒例？のルートマップ。
 こちらで見れます。
さて、なぜ手賀沼を1周しなかったのでしょうか。

---

JR常磐線の北柏駅からスタート。隣の柏駅は、周りにいろんなビルがあってショッピングが楽しい街なのですが、北柏駅の南口は何にもありません。コンビニで腹ごしらえして、出発。

それにしても、風が強い～。　帽子とかとばされそうなくらい。しかし、北西から南東に向かう北風なので、行きはむしろかなり強い追い風。


北柏駅南口から右に向かい、マツモトキヨシのある交差点を左に曲がり、突き当たりの三叉路を右に曲がると手賀沼の南岸を走るサイクリングロード近くに出ます。


サイクリングロードはこんな感じで、2車線の道路くらいの幅があって舗装状態もかなり良いです。ジョギングしている人、本気で走っている人も多い。もちろん、サイクリストも多いのですが、多くの人は向かい風の中必死の形相で走っています。こちらは追い風で40kmくらい出して、しかもそれが持続してしまってﾋﾞｯｸﾘだったのですが。BD-1は見ませんでしたが、BROMPTONのカップルは発見＾＾





バードウォッチングしている人もたくさんいました。白鳥っぽい鳥が真ん中費左上に移っているはずですが、おそらく写真では見えないでしょう・・・。残念。







手賀沼サイクリングロード沿いにある道の駅「しょうなん」。しょうなんって・・・湘南？結構一杯人がいました。食べるところもあったけど、結局中には入らず・・・。






しばらく行くと、手賀沼が終わり、手賀川に入ります。ここで一旦サイクリングロードは終了なので、折り返す人が多そうです。ここから、車道を横断して、手賀川のサイクリングロードに入ります。






手賀川CRはこんな感じ。道が細くなり、少し路面が悪くなりますが、無問題です。人がぐっと減ります。







浅間橋のところでサイクリングロードが川の逆側に移りますが、そこで本に載っているとおり利根川サイクリングロードを目指します。しかし、北東からの風は相変わらずものすごく強い・・・ススキもたわみ、川面にも波紋が広がってます。帽子を押さえながら撮った写真＾＾；





北上して坂を上って着いたのはJR成田線の新木駅。駅の反対側なせいか、駅の表示もありません。いくらなんでも・・・。

ここまでで走行距離は20km程度。余力はありますが、これからずっと向かい風です。ここから輪行すべきか否か、数分間水を飲みながら考えた末、続行することにしました。昨日は雨だったしね。


しかし、この決断を深く広く後悔することになろうとは。



利根川CRです。
風が物凄いです。土手の上も下も。

走っている人も、自転車の人もいない・・・。



しかし、しょうがないので走り始めましたが、ひたすら強風に向かっていく状態。体は先日モンベルのジャケットがアウトレットでも高くて買えなくて買った￥6,000のNikeのアウトレットウィンドブレーカーのおかげで寒くはないのですが、とにかく進まない。普通に一番軽いギアかその次じゃないとまともに漕げず、時速も8～12km/hくらいしかでません。そのうち尻が痛くなってきて、ダンシングしたりしても15km/hがいいところ。途中で駅に向かおうと思っても、場所が分かっている最寄り駅は丘の上で、あとは地図もないのでわからない状態（先週も地図がなくて大変な目に遭ったのに学習しないやつだな・・・）。

結局5kmくらいの道のりを30分以上かけて走りぬきました。前にも後ろにも、同じ方向にもすれ違いの方向にも1人もサイクリストを見かけませんでした。このCRは人気がないのか、あるいはこんな風の強い日に走らないだけなのか。後者だったら自分はσ(`ε´) はチャレンジャーですね。

水戸街道を伝って南下し、最寄のJR常磐線天王台駅から輪行しました。最後の方はもうヘロヘロ。

　亀有で下りて、駅から近いショッピングモールのパン屋とスタバでパンとコーヒー（新発売のジンジャーブレッドラテ。ブレッドって・・・パンじゃないし何ですか？）をテイクアウトして風の来ない陽だまりのベンチでいただきました。中はめちゃ混みだったので・・・。





【今日の走行記録】
・走行距離　：　46.943km
・平均速度　：　18.9km/h　（前半の貯金を後半が食いつぶした感じ＾＾；）
・走行時間　：　2:29:13

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江戸川→利根川ポタ（後編）

さて、後編。
関宿から利根川CRに入って、疲れて。

前編はこちら。

関宿からとりあえず利根川を渡って左岸へ。
渡ってすぐのところにあった道の駅　境で山菜うどんを食べて元気を出しました。
そこから北上です。


利根川CRはこんな感じ。人がひたすら少なかったです。
気持ち良く走れたのですが・・・。







さすがに疲れてきたので、利根川橋を左岸に渡りました。

そこは「大利根町」。

大利根町って、どこですか？
本気で泣きそうになりました。
田舎道で、走っても走っても養老センターとかしかないの。地図も持ってきてなかったし（というか、東京都の地図しかもってなかった）。と、見えたのがこの看板。

東武日光線柳生駅！
ここをまっすぐ行けばいいのね！

と、まっすぐ行けども行けども駅はありません；；
狭い道で車に追い立てられ、30km/h近くで漕ぎまくりを余儀なくされたり、ここら辺はきつかったです。


途中で見つけたコンビニで地図を立ち読みして、やっと目標修正できました。
せっかくここまで来て、足もつりそうで汗も気持ち悪いので、目星をつけておいた羽生のスーパー銭湯に向けて、気合を入れなおしました。

熊谷って、荒川サイクリングの終点では？？




そして、夕暮れの直前になってやっと湯ったり苑に到着。長かった・・・。

ここは大きな露天風呂があって、夕暮れ時の涼しい空気の下リラックスできました。広くて明るい露天風呂って珍しいですね。



　　外にでたらもう真っ暗でした。









近くの東武伊勢崎線南羽生駅から輪行。

電車が来てびっくりしたのは、その車両に自転車（もちろん輪行ですが）が８台くらいあった＾＾；；向こうも「また乗ってきたのか」という感じで驚いていました。BD-1で小さかったので少し注目浴びたかも。




堀切駅（写真左）で下りました。荒川沿いにある駅で、階段を上がるとすぐに荒川というロケーション。なんでこんなところに駅を作ったのか不思議です。

荒川CRを一区間だけ走りましたが、真っ暗で怖い＾＾；；自転車1台とすれ違ったのと、ジョギングしている人が何人かいただけでしたね。

【走行情報】
・走行距離：111.39km　（100km越えは初めて！）
・平均時速：22.8km/h　（速っ）
・走行時間：4:53:28

いや～、走りましたね。

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荒川CR→パレス・サイクリング

前編を書いておきながら、後編がまだできていない江戸川→利根川ポタ。
そんな中、新型iPod Shuffleを手に入れ、しかも天気に恵まれたので、音楽を聴きながらのんびり荒川CRに行ってきました。

iPod Shuffle購入の経緯はこちら。
iPod Shuffleはこんな感じ。
　　15g・・・。軽すぎる。本体よりもむしろイヤホンコードが邪魔になるくらい。このときは余計な部分をポケットの中に入れています。

荒川CRなら聞きながら走ってもほとんど無問題。





　　荒川サイクリングロードの四つ木橋のあたりから下流を目指します。といっても、10kmくらいしかないので、音楽を聴きながらのんびり走っていたのですが、ものの30分で葛西橋に着きました。

相変わらず広くていいですね。野球少年・青年・中年が大勢うろうろしていますが、それを差し引いても気持ちよく走れます。ロードの方が多くて、小径車はほとんどいなかったです（少なくとも自分が走っていたときは）。



　　荒川CRを出て、　葛西橋通りを西に向かうと、すぐにショッピング・モールが左手にあります。ここのスタバで、これまで2回雨宿りしましたーー；休日に会社に自転車で行くと、なぜか帰りに雨に遭うんですよね・・・。そんなときにここで休みます。

ソイラテと、BD-1（奥の黒いヤツ）と、iPod Shuffle。小さい。



　　葛西橋通りをまっすぐまっすぐ進み、道なりに右に曲がると永代通りに入ります。永代通りもまっすぐ行くと橋があって、左手にはこんな佃の高層ビル群が。

永代通りもまっすぐまっすぐ進むと、日本橋。




　　そして、休日で人が少ない丸の内。
丸ビル（左側の建物）の前に自転車を停めて、地下のFood Courtみたいなところでお昼をテイクアウト。







そのまままっすぐ進むと、皇居です。
日曜日はパレス・サイクリング・デイ。皇居の東側が自転車に開放されるすばらしい日です。沢山の自転車が走ってました。レンタサイクルもあるのでファミリーも多かった。

のんびり走っても10分くらいなんですけどね。とにかく気持ち良かった。


　　芝生でお昼。
丸ビルの地下で買った野菜のせ粥。肉まんとお茶がついて550円でした。コンビニ弁当買って食べるよりも良いですね。







東京駅が奥に見えます。近いんですね～。







　　帰りは、パレス・サイクリング・ロードの北端の竹橋駅から、葛西駅まで南北線で輪行して、そこから荒川CRを上りました。やっぱり一般道を走るのはストレスだから～って、10kmほどワープ＾＾

本当はその1個手前の南砂町で下りた方が良かったみたい＾＾；;荒川渡っちゃいました。



【走行記録】
・素行距離：41.231km
・平均速度：16.1km/h
・走行時間：2:33:56

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江戸川→利根川ポタ（前編）

BD-1で江戸川右岸（西岸）サイクリングロードを走ってきました。天気も良く、温度も快適。
以前、一瞬だけ走ったことがありますが、長い距離を走るのは初めて。
長くなったので、分割。

• 前編（出発～江戸川CR～関宿城まで）
• 後編（関宿城～道の駅　境～利根川CR～大利根町で迷子～スーパー銭湯～帰宅）

目標は、江戸川CRの終点である関宿城で、さらに余力があれば利根川を北上。こちらのサイトを参考にしました。お風呂に入って綺麗な体で帰りは輪行したいな～、と。というわけで、関宿からCR沿いに北にあるスーパー銭湯をチェック。

10:00頃家を出て、近くの電気店で新型iPod shuffleが売ってないかチェックして（売ってなかった）、柴又方面へ。帝釈天に行く道の一本裏を走りました。


柴又帝釈天。
太鼓が鳴っていたので、何かお祭りだったのかも。






　こんなところから江戸川サイクリングロードへ。
歩いている人、犬の散歩をしている人、自転車に乗っている人が結構いました。ここから北上。
ちなみに、海から18km地点。
江戸川CRは60kmということなので、42ｋｍあることになります。この前80kmくらい走ったし、楽勝か？


250ｍごとに「海からの距離はXXkm」という標識が立っていて、最初は五月蝿かったのですが、疲れてきたときは励みになりましたね。単調ですがのんびりとした川原の風景を見ながら、チャリチャリと。

　　しかし向かい風が厳しい。そんなに強かったわけではないのですが、25km/hくらいを目標に漕いでいたのですが急に疲れた感があったので、26.5km地点のすぐ脇にあるWao City Misatoで休憩。朝ごはんまともに食べてなかったからな・・・。

パン屋でカレーパンと枝豆パンを買ってその場で食しました。カレーパンヾ(@⌒￢⌒@)ノ ウマヒィ


元気が出たところで、チャリチャリと漕いで行きます。25km位でひたすら。
大体、ずっとこんな風景↓

東京からこんなに近くでこんな風景があるとは・・・荒川サイクリングロードだと土手の下を走るので見えないんですよね。






後ろの荷台？にバッグを載せてみた。
以外とはまる。これで固定すればOK?

結局、WaoCity以降は、江戸川CRの終点まで、休みらしい休みは１度だけ土手でとっただけでした。




海から50km！
区切りのいいところは、豪華な？10㌔塚が立っています。

サイクリストもいたことにはいたのですが、思っていたより少なかったです。荒川CRに比べてもかなり少ない。ほとんどロードで、小径車はBROMPTONを見ただけでした。



江戸川CRの終点までやってきました。結構すんなり来てしまった感じ。向かい風はきつかったですが、気持ち良いです。

この水門の上の橋を渡って、関宿城へ。
この少し北で利根川と江戸川が分岐しています。




さて、終点の関宿城です。江戸川や利根川の歴史博物館になっています。
自販機や売店もありますし、トイレ（ただし和式）もあります。サイクリストが結構いましたね。江戸川CR左岸を走っていたのか、利根川CRを走っていたのか・・・。


今日は文化の日！ということで、いつもなら200円かかる入場料が無料
このチャンスを逃さないことはない、ということで、見学してきました。

中は無断撮影禁止ということで写真はなしですが、４階の展望台と庭園が良かったですね。パンダが可愛かったです。利根川って昔東京湾に注いでたんだ～、と（知らなかった）。川の流れの変遷って面白いですね。

さて、この後は利根川を渡って左岸をちょっとだけ走って、迷子になります。つづく。

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湾岸サイクリング（初輪行）

10月29日、BD-1で初輪行してきました。帰りだけですが。
友人と築地の聖路加ガーデンで待ち合わせて、ディズニーランドまで行く計画。

かなり写真を貼ってしまって重くなってしまいました。

朝8時過ぎに家を出て、築地まで輪行するかどうか迷った末に自行を決定。待ち合わせは9時。
水戸街道を上り、本所吾妻橋の手前で清澄通りに入って南下。また清澄ののらくろーどの横を通りました。


土曜日の朝だから車はあまり通っていないかな、と期待していましたが思いっきり走ってましたね。学校にく生徒の自転車団体にも阻まれ、結構時間がかかりま した。それに、清澄通りは信号が多すぎ！いくら走っても、信号待ちをしている間にママチャリ軍団に追いつかれ、そして軍団は信号無視をして先へ行ってしま うのです。このルートは次からは避けた方がいいかも。



　築地の聖路加ガーデンには9時丁度に到着。友人は待っていました。本来であれば10分くらい早く着いて、朝で空いているタリーズコーヒーでカフェラテを啜っていたはずなのですが。

【ここまでの記録】
・走行距離：12.592km
・走行時間：44.11km

というわけで、出発。ちなみに友人の愛車はBridgestoneのてんとう虫（シティ・サイクル、というやつらしいです）。内装3段変速で、チェーンではなくてベルトで駆動するという（自分にとっては）珍しいもの。


　といっても、まずはすぐ近くの築地市場で腹ごしらえ。しかし、築地市場内のお店は、どこもかしこも行列・・・。

結局、職員用の食堂のようなところで中落ち丼＠1000円をいただきました。感動するお味ではなかったですが、コストパフォーマンス的には高かったと思 います。マグロがこれでもかと乗っていて、ご飯を結局残してしまいました。朝出発する前にもパンとか食べてきたからね～。



築地市場から、勝どき橋、晴海大橋を渡って豊洲方面へ。
晴海大橋は新しい橋で物凄い傾斜・・・といっても自分は平気なのですが、友人＠てんとう虫は既に苦労。
晴海大橋を越えてから左に曲がって、ららぽーとを左手に見ながら進み、豊洲駅のところで右に曲がって辰巳へ。




辰巳の森緑道公園を通って東に向かいます。まだ10時過ぎ、人も少なくゆっくりと走りました。ただ、すぐ南側はダンプが走りまくる357号なので、空気がいいかと言うと・・・。

辰巳の森緑道公園を抜けて、夢の島公園に入ります。夢の島公園の中に自転車道が通っているのですが、道が良くなくて小径車には厳しいです。でも、357号の歩道を通るよりは、少しくらい道は悪くても公園内を通った方が気持ち良いですね。

　荒川河口橋です。
自分は大丈夫（またこれか・・・）なのですが、てんとう虫さんにはかなり厳しかったようです。このコース一番の難所。空気が非常に悪い。
この写真は橋の真ん中あたりの休憩地点？みたいなところで撮りました。






荒川河口橋を下りてすぐに戻って荒川河口沿いに葛西臨海公園に入りました。自転車が多い。
葛西臨海公園に入るところで海が前面に拓けて、天気が良かったことも相まってなかなかの景観。

葛西臨海公園でジュースを買って、少々休憩。


舞浜大橋を渡ると、いよいよ今回の目的地？の東京ディズニーリゾートです。








時計回りに一周しました。
最初、舞浜大橋から下ってくる道からなかなかディズニーリゾートの方に行けず。
イクスピアリの駐輪場のところで、歩道を進んでいたBD-1と車道から急に曲がってきた原付が接触。こちらも向こうもスピードが出ていなかったので、文字通り「接触」しただけで済んだので良かったのですが、怖いですね。

ディズニーリゾートをぐるりと囲む道はソテツなんかが植えられていて南国気分♪。火山？とかは外からも見ることができます。ディズニーシーが終わると、ホテル街（なんか響きが良くないな・・・）へ。オフィシャル・ホテルがひしめきあっています。

一周したところで、お昼にはまだ早かったのでおやつを食べようとイクスピアリへ。








イクスピアリではもうクリスマスの準備をしてました＾＾；
カフェは、値段が高級なところ以外は一杯だったので、ゴディバでChocolixirを 買ってベンチで飲みました。自分はミルク・チョコレート・ラテ（写真左）、友人は「ダーク・チョコレート・デカダンス」（右）。600円也。ラテの方は コーヒー味。デカダンス（ってどういう意味？）はビターチョコ味でした。デカダンスの方はチョコが強くて、ほろ苦くて味わい深いのですが喉が渇く。ラテの方は上にキャラメルがかかってて美味しかった！甘さもコーヒーがベースなので控えめ。疲れたからだが癒されました。


さて、帰り。
葛西臨海公園で観覧車に乗りました。1週17分もかかるんですね。直径110mなので、円周はπを掛けて350mくらいか。時速1.5kmくらい＾＾；

最高度が117mということで、眩暈がしそうなくらい高かった。しかも一番上にいる時くらいに車椅子の人が乗るということでしばらく停止。
夜だと夜景が綺麗そうです。


　荒川河口橋を渡り、信号を直進して野球場のところで右折、細いサイクリングロードを走り新木場の東京へリポート横を走りました。
ヘリコプターの離発着が見られます。海沿いのベンチで一休みしながら。






　その後は、若洲海浜公園へ。
ゴルフ場を一周する4kmくらいのサイクリングコースがあります。レンタサイクルができるので、子供連れが一杯いますのでスピードは出せませんが、海沿いの道を気持ちよく走れます。
途中、自販機とトイレで休憩。ここまで来ると（相手が）疲れてきました。

新木場の材木置き場の間を通って、新木場駅前のSubwayで遅めの軽い昼食。

帰りも辰巳の森緑道公園を通ったのですが、競歩の練習をしてました。初めて生競歩を見ました。この競技って人間にしかできない知的競技かも、と思いました（動物じゃ歩いて競争しようと思わないでしょうから。いや、実はそんなに思わなかったけど。


辰巳桜橋を通りました。自転車専用レーンが設けられている綺麗な新しい橋。歩行者が歩いてますけど、少なくとも自動車は走っていません。

タノシメシノノメでマンション売出し中の東雲キャナルコートを通り抜けて、ららぽーと豊洲の人ごみに巻き込まれ、築地まで戻りました。





　くたくたになっていましたが、夜になってから、聖路加タワーの展望室（無料！）に行ってきました。夜景がすばらしい。







　新橋の「PUBLIC BAR 雑魚」で飲んで、新橋駅から輪行です。
何の支障もなく、無事終了。人が少なかったのが勝因か。
ただ、押さえていないとゴロゴロ転がっていってしまうので、目を（というよりも手を）離せないのが問題かも。




【本日の記録（家→聖路加ガーデン含まず）】
・走行距離：　51.667km
・平均速度：　15.6km/h
・走行時間：　3:19:11
・消費カロリー　1138.3kcal

※追記
このポタのルート地図を作りました。

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